Söndag 5 September 2010
Idag har vi tillsammans med Sörboleden , Mariedals slott och Västermark varit en av de fyra sevärdheterna efter Kinnemilen som arrangerades av Vandrarklubben i Lundsbrunn. Vad är då Kinnemilen undrar kanske någon vän av ordning, och får då som svar att det är en mycket populär serie av vandringar som drar hundratals deltagare av alla de slag ung som gammal, och med eller utan hund. Sörboleden, det är en vacker naturstig som slingrar sig fram i en porlande bäckravin som blir djupare ju längre man följer den i den mäktiga och orörda naturen. Mariedals slott är från 1600-talet och uppfört av ägaren till Läckö slott, Magnus Gabriel de la Gardie, och är bara det värt ett besök när man är i våra trakter. Västermark är en stor välskött herrgård som har en vidsträckt utsikt över den stora konstgjorda sjön mot slätten där tranorna just nu provianterar för sin resa söderut och i bakgrunden reser sig berget Billingen. Så man får väl säga att det var inte utan att vi var i mycket fint sällskap denna dag.
Även i slutet av förra månaden bjöds många besökare på 600mm järnvägsnostalgi framkallat av oss på SPNJ och även om stora delar av månaden flöt bort i en regnperiod som aldrig ville upphöra riktigt, så blev det ändå en mycket välbesökt månad för oss. Det som gläder oss mest är åldersspridningen på dem som är verkligt genuint intresserade av små järnvägar, och att det blir fler besökare som hör till områdena runt oss där det tidigare funnits industribanor. Och visst blir man varm om hjärtat när man får ett alldeles nytaget flygfoto i sin hand eller när det visar sig att en av besökarna kört lok på spåren i kalkbrotten på Kinnekulle och har massor av kunskap att dela med sig av! Tror inte att vi haft något år tidigare med så många kunskapsförmedlare som varit på besök hos oss på SPNJ.
SPNJ no:7 åter i tjänst!
- Skrivet av Gert-Ove kl. 17:53:48
- Rullande materiel, Vagnar, Bilder
Visst vi trodde den gjort sin sista resa, men med lite förstärkning och omsorg så klarar den av att frakta kubbar till vedklyvningen resten av året. Detta innan det blir dags för den planerade ombyggnaden av SPNJ no:7 och SPNJ no:1 som båda behöver en totalrenovering och som eventuellt kommer de att byggas om helt för nästa års transportbehov.